Взаємини між транспортним посередником (представником економічного суб'єкта ринку) і перевізниками, як елементами логістичної системи мають свою особливість. З одного боку, вибір виду транспорту здійснюється оператором, але управління транспортними засобами на своїй ділянці логістичного ланцюга здійснює саме перевізник. Пов'язано це із специфікою транспортного процесу, що виражається в тому, що перевізник управляє не матеріальним потоком, а транспортним, поняття яких не однакові.

Матеріальний потік є партією товарів певного продавця, переміщуваною впродовж певного періоду часу на адресу конкретного споживача (покупця). Величина матеріального потоку залежить від об'єму постачання товару, призначеного продавцем до реалізації в результаті укладення договору (контракту) купівлі-продажу з покупцем. Це база для формування вантажного потоку, що трансформується згодом в транспортний.

В процесі переміщення матеріальний потік зазнає ряд змін, що характеризуються його переходом з одного виду потоку в іншій. У загальному вигляді матеріальний потік в процесі переміщення знаходиться у вигляді вантажного потоку і у вигляді транспортного потоку. Трансформація матеріального потоку при перевезенні вантажу в залізничному сполученні (завезення і вивезення - автотранспорт) представлена на мал. 3.3.

Під вантажним потоком розуміється кількість вантажів, перевезених одним видом транспорту в певному напрямі від пункту відправлення до пункту призначення (зазвичай за рік). Вантажний потік складається з вантажів, відправлених із станцій, пристаней, портів, і вимірюється в тоннах в цілому або по кожному вантажу окремо. Величина вантажопотоку окремого перегону (ділянки, географічного напряму) виражається середньою густиною перевезень вантажів [30]. У загальному випадку вантажний потік (вантажопотік) необхідно розглядати з двох точок зору :

- як показник транспортної роботи (провізній здатності). При цьому під вантажним потоком розуміється маса вантажу, завантаженого в транспортні засоби, в процесі перевезення в певному напрямі за певний проміжок часу. Ніякої самостійної роботи при перевезенні з ним не виконується;

- як вантажі в процесі виконання з ними певних операцій впродовж певного часу. В цьому випадку відбувається управління вантажним потоком, яке здійснюється в пунктах відправлення і призначення вантажів для цього виду транспорту, т. е. локально і пов'язано з виконанням навантажувально-розвантажувальних і інших робіт з метою його перевантаження на інший вид транспорту або для наступного тимчасового зберігання.

Вантажний потік (вантажопотік) залежить від переробної здатності навантажувально-розвантажувальних машин і механізмів, площі складів, тривалості роботи пунктів вантаження і вивантаження.

Величина вантажного потоку визначається як сума матеріальних потоків окремих вантажовласників (_

 

, (3.4)

 

де _

 

Мал. 3.3. Трансформація матеріального потоку при перевезенні вантажу в залізничному сполученні (завезення і вивезення - автотранспорт)

Транспортний потік залежить від пропускної спроможності перегонів, переробній здатності технічних станцій в дорозі дотримання, вантажопідйомності транспортних засобів і є функцією _

 

Таблиця 3.3

Параметри різних видів потоків

 

На мал. 3.4 представлений взаємозв'язок матеріального, вантажних і транспортних потоків, що виникають при переміщенні товарно-мате-ри-альных цінностей.

 

 

Мал. 3.4. Видів потоків при просуванні товару : Д - пункти зміни перевізника (виду транспорту) : розподільні центри (оптові бази), пункти перевалки вантажу з одного виду транспорту на інший при змішаних перевезеннях та ін.

 

Аналіз літератури [27, 31-34] показує, що існуючі визначення транспортного потоку не повною мірою відповідають сучасним вимогам, що пред'являються до процесу руху товару. Пов'язано це з тим, що період формування теорії транспортних потоків в Росії і за кордоном доводиться на 50-70-і рр. минулого століття, коли управління перевезеннями розглядалося для кожного транспорту окремо.

Нині управління рухом товару здійснюється на рівні переміщення наскрізного матеріального потоку від продавця до покупця за участю декількох видів транспорту, що вимагає коригування існуючих понять транспортного потоку.

У уточненому виді під транспортним потоком можна розуміти кількість одиниць транспортних засобів одного виду транспорту, що проїхали певна ділянка в одному напрямі впродовж встановленого періоду часу.

Транспортний потік відрізняється від матеріального по наступних позиціях.

По-перше, це не обов'язково перевезення матеріально-технічних цінностей (вантажу). Транспортний потік може бути як навантаженим, так і порожнимо, вантажним або пасажирським, одностороннім або двостороннім, а також змішаним (комбінованим) у всіляких поєднаннях. Усе різноманіття видів транспортного потоку можна представити наступною схемою (мал. 3.5).

Мал. 3.5. Класифікація транспортних потоків

 

По-друге, транспортний потік існує окремо на кожному виді транспорту.

По-третє, переміщення транспортного потоку в загальному вигляді здійснюється не від складу відправника до складу одержувача, а від пункту відправлення цього виду транспорту до пункту призначення, що мають відповідну транспортну інфраструктуру і технічні засоби, призначені для виконання навантажувально-розвантажувальних і інших операцій з рухомим складом цього виду транспорту.

Можливі умови, при яких транспортний потік повністю відповідає матеріальному за пунктами зародження і погашення. В цьому випадку можна говорити про безперервний транспортний потік. При цьому під безперервним потоком розуміється транспортування вантажу одним видом транспорту від складу відправника до складу одержувача за принципом "від дверей до дверей". Такі технології доставки характерні для автомобільного транспорту, а також при залізничних перевезеннях вантажів маршрутами відправників.

Загальнішим є положення, коли матеріальний потік переміщається декількома видами транспорту, тобто має місце переривчастий транспортний потік, що складається з декількох елементів, кожен з яких є ланкою логістичного ланцюга економічного суб'єкта ринку.