Важливим критерієм, що дозволяє оцінити систему сервісу, як з позиції постачальника, так і з позиції одержувача послуг, є рівень логістичного обслуговування.

Розрахунок даного показника виконують за такою формулою:

η = m Х 100%

де η - рівень логістичного обслуговування; - (одна тисяча двісті дев'яносто дев'ять) M - кількісна оцінка теоретично можливого обсягу логістичного сервісу;

m - кількісна оцінка фактично надається обсягу логістичного сервісу.

 

Для оцінки рівня логістичного обслуговування вибираються найбільш значимі види послуг, тобто послуги, надання яких потребує значних витратами, а ненадання - з істотними втратами на ринку. Наведемо два варіанти розрахунку величини даного показника.

Варіант 1. Розглянемо як приклад оптове перед прийняття, що торгує запасними частинами до автомобілів певної марки. Припустимо, що загальний список (номенклатура) запасних частин для автомобілів даної марки містить 2000 видів, з яких на підприємстві постійно є 500 видів. Тоді рівень обслуговування можна розрахувати як відношення максимально можливої кількості видів запасних частин до кількості видів, фактично наявному в продажу:

 

η = 500 Х 100% = 25%

2000

 

Для того щоб підвищити значення даного показника, необхідно понести додаткові витрати у зв'язку із збільшенням запасу, застосуванням більш досконалої системи управління, а також щодо низки інших причин. З іншого боку, в нашому випадку підвищення рівня обслуговування означатиме розширення асортименту. Реакцію ринку, на подібну стратегію торговця свого часу образно показав А. Райкін: «Взуття, чорний верх - білий низ, є? - Є!. Білий верх - чорний низ, є? - Є !»... «ТОВАРОВЕД - ШАНОВНИЙ ЛЮДИНА». Сьогодні (як, втім і тоді) «повага ринку» - це додатковий прибуток.

Варіант 2. Рівень обслуговування можна оцінювати також і зіставляючи час на виконання фактично надаються в процесі постачання логістичних послуг з часом, який необхідно було б затратити у разі надання всього комплексу можливих послуг у процесі тієї ж постачання. Розрахунок виконують за такою формулою:

 

 

 

 

де N - кількість послуг, що теоретично може бути надано;

n - фактична кількість послуг, що надаються;

t _i час на виконання i-тої послуги.

Таким чином,

 

- сумарний час , фактично витрачається на надання послуг, а

 

 

 

- час, який теоретично може бути витрачено на виконання всього комплексу можливих послуг.

 

 

 

На рис. 70 показана залежність витрат на сервіс від величини рівня обслуговування.

Рис. 70. Графік залежності витрат на обслуговування від величини рівня обслуговування

 

Починаючи від 70% і вище витрати сервісу зростають експоненціально залежно від рівня обслуговування, а при рівні обслуговування 90%, і вище сервіс стає невигідним.

Експонента ( експотенціальная функція), функція у = е ^х , в якій незалежна змінна (в даному випадку рівень обслуговування) є показником ступеня, в основі якої лежить число e »2,7.

 

Фахівці підрахували , що при підвищенні рівня обслуговування від 95 до 97% економічний ефект підвищується на 2%, а витрати зростають на 14% [42, с. 72].

З іншого боку, зниження рівня обслуговування веде до збільшення втрат, викликаних погіршенням якості сервісу. Ця залежність також може бути представлена графічно (рис. 71).

 

 

 

 

Рис. 71. Графік залежності втрат, викликаних погіршенням обслуговування, від величини рівня обслуговування

 

Таким чином, зростання конкурентоспроможності компанії, ви званий зростанням рівня обслуговування, супроводжується, з одного боку, зниженням втрат на ринку, а з іншого - підвищенням витрат на сервіс. Завдання логістичної служби полягає у пошуку оптимальної величини рівня обслуговування.

Графічно оптимальний розмір рівня сервісу можна визначити, побудувавши сумарну криву F ₃ , що відображає поведінку витрат і втрат у залежності від зміни рівня обслуговування (рис . 72).

 

Рис. 72. Графік залежності витрат і втрат від величини рівня обслуговування (функція F ₃ )