При виборі схем і форм руху товару визначається найкраща (оптимальна) комбінація витрат, при якій їх загальна величина буде найменшою навіть в умовах, коли один з найважливіших компонентів (транспортні витрати) знаходитиметься на відносно високому рівні.

Так, у ряді випадків, незважаючи на вищу вартість авіаційних перевезень в порівнянні з вартістю перевезень іншими видами транспорту, вони забезпечують нижчі витрати на рух товару і дозволяють значно швидше доставити вантаж до місця призначення.

При рішенні конкретних завдань оптимізації встановлюються конкретні цілі - максимізація прибутку, мінімізація логістичних витрат, підтримка рівня обслуговування, забезпечення термінів постачань і так далі

Вибір виду транспорту. При виборі виду транспорту може бути використаний метод визначення раціонального радіусу перевезень вантажів від виготівника до споживача продукції. В цьому випадку для альтернативних видів транспорту (наприклад, залізничного і автомобільного) визначаються витрати на доставку вантажу, які залежать від виду вантажу, діяльності і схеми перевезення, величини вантажу і транспортних тарифів. Розрахунки показують, що граничні відстані автомобільних перевезень, при яких вони ефективніші за залізничних, складають: при повагонных відправках - від 25-40 до 75-120 км; при контейнерних відправках - від 20-50 до 80-130 км; при дрібних відправках - від 30-110 до 80-180 км.

Вибір складської або транзитної форми постачання. Такий вибір можна здійснити, виконавши розрахунки за допомогою наступного вираження:

(3.1.3)

де ЗОС - втрати від залежування товарів в запасі на складі і в дорозі;

ЗЗС - витрати змісту запасів на складі підприємства;

ЗТС - сумарні витрати на транспортування;

ЗСТС - витрати на вантаження і вивантаження;

ЗКС - комісійні винагороди торговельного-nocpeдническим, транспортним і брокерським компаніям;

ЗПЗС - втрати об невиконання замовлень;

ЗДС - витрати на оформлення документації;

ЗСС - витрати на страхування;

ЗПС - збитки від псування і втрат товарів в дорозі;

ЗОТ - втрати від залежування товару в запасі;

ЗЗТ - витрати змісту запасів на складі підприємства і покупців;

ЗТТ - витрати па транспортування;

ЗСТТ - витрати на вантаження і вьгрузку;

ЗКТ - комісійні винагороди посередникам;

ЗПЗТ - втрати від невиконання замовлень через неможливість забезпечити необхідні терміни постачання;

ЗДТ - витрати на оформлення документації;

ЗСТ - витрати на страхування;

ЗПТ - збитки від псування і втрат товарів в дорозі.

У приведеному вираженні ліва частина формули відбиває загальні витрати при складській формі руху товару, а права - при транзитній. Складська форма буде прийнятніша, якщо загальні витрати транзитної форми будуть більше або дорівнюють витратам, що складаються при складській формі.