Останніми роками у сфері товарного обігу низки країн сталися істотні перетворення. У господарській практиці стали використовуватися нові методи і технології доставки товарів. Вони базуються на концепції логістики.

Логістика походить від грецького слова "logistike", що означає мистецтво обчислювати, міркувати. Історія виникнення і розвитку практичної логістики відходить далеко в минуле. Професор Гамбургського університету Г. Павеллек відмічає, що ще в період Римської імперії існували служителі, які носили титул "логісти", або "логістики"; вони займалися розподілом продуктів харчування. У першому тисячолітті нашої ери у військовому лексиконі низки країн з логістикою зв'язували діяльність по забезпеченню збройних сил матеріальними ресурсами і змісту їх запасів. Так, за часів візантійського царя Леона VI (865-912 рр. н. э.) вважалося, що завданнями логістики є озброєння армії, постачання її військовим майном, своєчасна і повною мірою турбота про її потреби і відповідно підготовка кожного акту військового походу.

На думку ряду західних учених, логістика виросла в науку завдяки військовій справі. Творцем перших наукових праць по логістиці прийнято вважати французького військового фахівця початку XIX століття А. Жомини, який дав таке визначення логістики : "практичне мистецтво маневру військами". Він стверджував, що логістика включає не лише перевезення, але і широкий круг питань, таких, як планування, управління і постачання, визначення місця дислокації військ, а також будівництво мостів, доріг і т. д. Вважається, що деякі принципи логістики використовувалися армією Наполеона. Проте як військова наука логістика сформувалася лише до середини XIX століття.

Логістика стала активно застосовуватися в період другої світової війни, і передусім в матеріально-технічному постачанні армії США на європейському театрі військових дій. Чітка взаємодія військової промисловості, тилових і фронтових постачальницьких баз і транспорту дозволило своєчасно і систематично забезпечувати американську армію постачаннями озброєння, паливно-мастильних матеріалів і продовольства з необхідних кількостях.

Ось чому в багатьох західних країнах логістику поставили на службу ефективності управління матеріальними потоками в економіці. Як і інші методи прикладної математики (дослідження операцій, математична оптимізація, мережеві моделі і т. д.), логістика поступово стала переходити з військової області в сферу господарської практики. Спочатку вона оформилася як новий вид теорії про реалізацію управління рухом товарно-матеріальних ресурсів у сфері звернення, а потім і виробництва. Таким чином, що виникли в країнах з ринковою економікою ще напередодні і в період економічної кризи 1930-х років ідеї інтеграції снабженческо-производственно-распределительных систем, в яких би ув'язувалися функції постачання матеріалами і сировиною, виробництва продукції, її зберігання і розподілу, трансформувалися в самостійні напрями наукових досліджень і форму господарської практики - логістику.

Росія внесла значний внесок в розвиток логістики. Ще на початку XX століття петербурзькі професори шляхів сполучення видали працю під назвою "Транспортна логістика". На його основі були побудовані моделі перевезення військ, їх забезпечення і постачання. Ці моделі отримали практичне застосування при плануванні і проведенні ряду кампаній російської армії в ході першої світової війни.

У СРСР в роки перших п'ятирічок на основі принципів транспортної логістики розроблялися графіки постачань вантажів для найважливіших будівництв, полярних і інших експедицій. В період Великої Вітчизняної війни служби військових повідомлень організовували рух фронтових вантажів усіма видами транспорту. У післявоєнний період логістика отримала подальший розвиток. Зокрема, в 1950 р. видана праця Б.Г. Бахаева "Основи експлуатації морського флоту". У цій праці сформульовано основне кредо логістики, суть якого зводилася до вимоги раціональної організації перевезень і перестрілок вантажів в необхідній кількості і необхідної якості в заданий пункт призначення з мінімальними витратами в обумовлений термін.

У кінці 1970-х років в Ленінграді була розроблена логістична технологія, т. е. робота видів транспорту по методу транспортного вузла, де здійснювалася їх взаємодія. Концепції вітчизняних учених вивчалися західними фахівцями. Нині вони покладені в основу розвитку єдиної Європейської транспортної системи країн ЄС. У кінці 1980-х років в СРСР була зроблена спроба впровадити міжгалузеву систему "Ритм", що функціонує на принципах логістики. Єдина міжгалузева технологія стійких перевезень залізорудної сировини об'єднувала графіки руху потягів, роботу станцій, підприємств - відправників і одержувачів вантажів по організації просування технологічних маршрутів. Була розроблена і впроваджувався логістичний ланцюжок доставки кам'яного вугілля з Кузбасу на одну з ТЕЦ Москви.

У підприємницькій діяльності, економічній і науковій літературі зарубіжні фахівці виділяють два принципові напрями у визначенні логістики. Одне з них пов'язане з функціональним підходом до руху товару, т. е. управлінням усіма фізичними операціями, які необхідно виконувати при доставці товарів від постачальника до споживача. Інший напрям характеризується ширшим підходом: окрім управління операціями руху товару воно включає аналіз ринку постачальників і споживачів, координацію попиту і пропозиції на ринку товарів і послуг, а також гармонізацію інтересів учасників процесу руху товару.

У рамках відміченого підходу до логістики є безліч різних трактувань. Аналізуючи їх, неважко помітити ряд аспектів, через призму яких розглядається логістика. Найбільшого поширення набули управлінські, економічні і оперативно-фінансові аспекти. Так, професор Г. Павеллек і співробітники Національної ради США по управлінню матеріальним розподілом, визначаючи суть логістики, акцентують увагу на управлінському аспекті. Логістика, на їх думку, - це планування, управління і контроль що поступає на підприємство, оброблюваного там і що покидає це підприємство потоку матеріальної продукції і відповідного йому інформаційного потоку.

Багато фахівців в досліджуваній області, у тому числі французькі, віддають перевагу економічній стороні логістики і трактують її як "..сукупність різних видів діяльності з метою отримання з найменшими витратами необхідної кількості продукції у встановлений час і у встановленому місці, в якому існує конкретна потреба в цій продукції". У довіднику, випущеному компанією "Данзас" (одна з найбільших німецьких транспортно-експедиторських фірм), логістика визначається як деяка система, вироблена для кожного підприємства з метою оптимального, з точки зору отримання прибутку, прискорення руху матеріальних ресурсів і товарів усередині і поза підприємством, починаючи від закупівель сировини і матеріалів, проходження їх через виробництво і кінчаючи постачаннями готових виробів споживачам, включаючи ту, що зв'язує ці завдання інформаційну систему.

Деякі визначення логістики відбивають як управлінський, так і економічний аспекти. Найбільш типова в цьому відношенні характеристика логістики, дана професором Пфолем (ФРН), який пов'язує воєдино процеси планування і контролю руху матеріальних цінностей із скороченням витрат на їх переміщення і інформаційне забезпечення.

У ряді визначень логістики підкреслюється її оперативно-фінансовий аспект. У них трактування логістики виходить з часу розрахунку партнерів по угоді і діяльності, пов'язаній з рухом і зберіганням сировини, напівфабрикатів і готових виробів в господарському обороті з моменту сплати грошей постачальникові до моменту отримання грошей за доставку кінцевої продукції споживачеві.

У інших визначеннях логістики знаходять віддзеркалення погляди фахівців, що акцентують увагу на окремих функціях в даному циклі. Логістика в цих випадках зводиться до дуже вузького круга операцій : транспортування, вантаження-вивантаження, складування і т. д. Узагальнюючи вищевикладені визначення логістики, її можна охарактеризувати як науку управління матеріальними потоками від первинного джерела до кінцевого споживача з мінімальними витратами, пов'язаними з рухом товару і потоком інформації, що відноситься до нього

Зрозуміло, у відмічених вище трактуваннях логістики справедливо виділяються ті або інші її сторони, проте випускається з уваги найважливіший, на нашу думку, аспект логістики - можливість впливати на стратегію корпорації і на створення нових конкурентних переваг фірми на ринку, т. е. на її кінцеву мету. Цей аспект, по суті, знаходить віддзеркалення в другому підході до визначення логістики.

Першими практичний потенціал логістики передбачили американські фахівці Пол Конверс і Пітер Дракер. Вони визначили її потенційні можливості як "останній рубіж економії витрат" і "непізнаний материк економіки". Згодом їх точку зору розділили багато теоретиків логістики. Такі американські дослідники, як M. Портер, Д. Стік і деякі інші, вважають, що логістика вийшла за межі її традиційного вузького визначення і має велике значення в стратегічному управлінні і плануванні фірми

Прибічниками розширювального тлумачення логістики є і французькі фахівці Э. Маті і Д. Тиксье, які мають на увазі під нею "способи і методи координації стосунків фірми з партнерами, засіб координації попиту, що пред'являється ринком, і висуненої компанією пропозиції.. спосіб організації діяльності підприємства, що дозволяє об'єднати зусилля різних одиниць, що роблять товари і послуги, з метою оптимізації фінансових, матеріальних і трудових ресурсів, використовуваних фірмою для реалізації своїх економічних цілей". Э. Маті і Д. Тиксье вважають, що "..логістика знаходиться в самому серці здійснюваного компанією в різних областях вибору, в центрі дій, що робляться; поза сумнівом, вона є важливим чинником розробки загальної політики фірми". До прибічників розширювального трактування логістики відносяться також англійські учені Д. Бенсон і Дж. Уайтхэд. На їх думку, логістика охоплює дослідження і прогнозування ринку, планування виробництва, закупівлю сировини, матеріалів і устаткування, включає контроль за запасами і ряд послідовних товаро-движенческих операцій, вивчення обслуговування покупців.

З приведених визначень логістики іноземними фахівцями витікає, що вона є ширшою категорією, ніж маркетинг, багато хто з основних функцій якого перейшов до логістики. Одним з підтверджень цього може служити створення на ряду фірм логістичних структур, що поглинули раніше функціонуючі підрозділи маркетингу. Більше того, англійські дослідники М. Крістофер і Г. Уилс вважають, що логістика ефективна не лише на рівні фірм, але і на галузевому рівні. Їй, вважають вони, повинні належати рішення по загальноекономічному процесу галузі, включаючи питання розміщення підприємств і складів.

Різнобій у визначенні логістики обумовлений рядом причин. Одна з них полягає в специфіці і відмінності масштабів завдань, які намагаються вирішувати окремі фірми у сфері збуту товару, його перевезення, складування і так далі. Іншою причиною є існуючі відмінності в національних системах організації і управління рухом товару, а також в рівні досліджень проблем логістики в різних країнах. Третя причина полягає в множинності функціональних напрямів діяльності в зовнішньому середовищі логістичної системи (мал. I.I).

У своїй основі логістика не є феноменом абсолютно новим і не відомим практиці. Проблема найбільш раціонального руху сировини, матеріалів і готової продукції завжди була предметом пильної уваги. Новизна логістики полягає, по-перше, в зміні пріоритетів в господарській практиці фірм, що відводить центральне місце в ній управлінню потоковими процесами, а не управлінню виробництвом. По-друге, новизна логістики полягає в усебічному комплексному підході до питань руху матеріальних цінностей в процесі відтворення.

Мал. 1.1. Функціональне "оточення" логістичної системи :

1 - логістика і електронна обробка даних; 2 - закупівля сировини і матеріалів; 3 - планування матеріально-технічного постачання; 4 - планування випуску продукції; 5 - вдосконалення якості продукції; 6 - планування і управління виробництвом; 7 - складські системи; 8 - планування збуту; 9 - ринок збуту, маркетинг; 10 - структура сервісу; 11 - організація обслуговування клієнта; 12 -планирование фінансів; 13 - поточна фінансова діяльність; 14 — структура кадрової системи; 15 - планування і управління кадрами

Якщо при фрагментарному способі управління матеріальними потоками координація дій явно недостатня, не дотримується необхідної послідовності і ув'язки в діях різних структур (підрозділів фірм і їх зовнішніх партнерів), то логістика припускає узгодження процесів, пов'язаних з матеріальними і інформаційними потоками, виробництвом, менеджментом і маркетингом. По-третє, новизна логістики полягає у використанні теорії компромісів в господарській практиці фірм. В результаті при русі матеріальних і інформаційних потоків нерідко досягаються прямо протилежні цілі учасників логістичного ланцюжка (постачальників, споживачів і посередників), що свідчить про виконання логістикою функції того, що збалансувало, оптимізації і координації різного роду стосунків (завантаження виробничих потужностей і потужностей закупівель і збуту, фінансових і інформаційних стосунків і т. п.). Це дозволило відійти від відособленого управління різними функціями руху товару і здійснити їх інтеграцію, що дало можливість отримувати загальний результат діяльності, що перевершує суму окремих ефектів.

Виходячи з вищевикладеного, можна дати наступне загальне визначення логістики. Логістика - це форма оптимізації ринкових зв'язків, гармонізація інтересів усіх учасників процесу руху товару. Логістика є вдосконаленням управління матеріальними і пов'язаними з ними інформаційними і фінансовими потоками на шляху від первинного джерела сировини до кінцевого споживача готової продукції на основі системного підходу і застосування економічних компромісів з метою отримання синергетичного ефекту.

У сучасних умовах західні фахівці виділяють декілька видів логістики : логістику, пов'язану із забезпеченням виробництва матеріалами (закупівельна логістика); виробничу логістику; збутову (маркетингову, або розподільну, логістику). Виділяють також і транспортну логістику, яка, по суті, є складовою частиною кожного з трьох видів логістики. Невід'ємною частиною усіх видів логістики є також обов'язкова наявність логістичного інформаційного потоку, що включає збір даних про товарний потік, їх передачу, обробку і систематизацію з наступною видачею готової інформації. Цю підсистему логістики часто називають комп'ютерною логістикою. Якщо наслідувати логіку західних фахівців, то число видів логістики можна було б продовжити. Представляється, що операція такими поняттями має не лише чисто термінологічне значення. Воно знаходить віддзеркалення в розширенні сфери діяльності логістики, в створенні відповідних нових організаційних структур управління фірмами, спеціальних підрозділів для керівництва переміщенням вантажів на складах підприємства, здійснення маркетингу і матеріального розподілу при реалізації готової продукції. Тому, на наш погляд, було б корректнее вести мову не про види логістики, а про її функціональні області.

Між вказаними областями логістики існують зв'язок і взаємозалежність. Наприклад, якщо в основному виробництві використовується технологія, що не вимагає наявності істотних проміжних запасів матеріалів і сировини, то відповідно до логістики постачання передбачається здійснювати в строго певний час через короткі інтервали. Для виконання нерегулярних замовлень в мінімальні терміни, коли для основного виробництва характерне просторове зосередження устаткування, створення резервів виробничих потужностей (так званих систем "Островів виробництва"), в області закупівель використовуються відповідні способи, що дозволяють придбати різноманітні матеріальні ресурси, з тим щоб виконати індивідуальні замовлення.

У логістичному ланцюзі, т. е. ланцюгу, по якому проходять товарний і інформаційний потоки від постачальника до споживача, виділяються наступні головні ланки: закупівля і постачання матеріалів, сировини і напівфабрикатів; зберігання продукції і сировини; виробництво товарів; розподіл, включаючи відправку товарів із складу готової продукції; споживання готової продукції (мал. 1.2). Кожна ланка логістичного ланцюга включає свої елементи, що в сукупності утворює матеріальну основу логістики. До матеріальних елементів логістики відносяться: транспортні засоби і їх облаштування, складське господарство, засоби зв'язку і управління. Логістична система, природно, охоплює і кадри, т. е. тих працівників, які виконують усі послідовні операції.

Інформаційний потік

Матеріальний потік

Мал. 1.2. Логістичний ланцюг

Джерело: The realities and challenges of European logistics into the 90s. Milan, 6th European Logistics Congress. November 1988, p. 10.

Можливість планування різних операцій і проведення аналізу рівнів елементів логістичної системи зумовила її розподіл на макро- і мікрологістику. Макрологістика вирішує питання, пов'язані з аналізом ринку постачальників і споживачів, виробленням загальної концепції розподілу, розміщенням складів на полігоні обслуговування, вибором виду транспорту і транспортних засобів, організацією транспортного процесу, раціональних напрямів матеріальних потоків, пунктів постачання сировини, матеріалів і напівфабрикатів, з вибором транзитної або складської схеми доставки товарів.

Мікрологістика вирішує локальні питання у рамках окремих фірм і підприємств. Прикладом може служити внутрішньовиробнича логістика, коли в межах підприємства плануються різні логістичні операції, такі, як транспортно-складські, навантажувально-розвантажувальні та ін. Мікрологістика забезпечує операції по плануванню, підготовці, реалізації і контролю за процесами переміщення товарів усередині промислових підприємств. Відмінність між макро- і мікрологістикою полягає ще і в тому, що в масштабах першої взаємодія між учасниками процесу руху товару відбувається на основі купівлі-продажу товарів, а у рамках другої - на безтоварних стосунках.

Ускладнення виробництва і загострення конкуренції в 1980—90-х роках зажадали точнішої ув'язки логістики із стратегічними цілями фірм, а також активізації ролі логістики в підвищенні гнучкості фірм, їх здатності швидко реагувати на ринкові сигнали. У зв'язку з цим головним завданням логістики стала розробка ретельно зваженої і обгрунтованої пропозиції, яка сприяла б досягненню найбільшої ефективності роботи фірми, підвищенню її ринкової долі і отриманню переваг перед конкурентами. Бо, як показала практика, недооблік тісного зв'язку концепції логістики з активною ринковою стратегією часто приводив і призводить до того, що сама по собі закупівля сировини, напівфабрикатів і комплектуючих стає стимулом для початку випуску тієї або іншої продукції без наявності належного попиту на неї. У сучасній ринковій ситуації такий підхід до випуску продукції багатий комерційним провалом. Зрозуміло, орієнтація на мінімізацію витрат залишається в силі, але лише за умови знаходження оптимального рівня поєднання витрат і рентабельності основного і оборотного капіталу, задіяного у рамках ринкової стратегії.

Одне з основних завдань логістики полягає також у вдосконаленні управління рухом товару, в створенні інтегрованої ефективної системи регулювання і контролю матеріальних і інформаційних потоків, що забезпечує високу якість постачання продукції. З цим завданням найтіснішим чином зв'язано рішення таких проблем, як: відповідність один одному матеріальних і інформаційних потоків; контроль за матеріальним потоком і передача даних про нього в єдиний центр; визначення стратегії і технології фізичного переміщення товарів; розробка способів управління операціями руху товарів; встановлення норм стандартизації напівфабрикатів і упаковки; визначення обсягу виробництва, транспортування і складування; розбіжність між наміченими цілями і можливостями закупівлі і виробництва. Виконати це завдання можна за допомогою рішення наукових проблем розвитку самої логістики, починаючи від структуризації технології її ланцюгів і закінчуючи різними локальними завданнями.

Відповідно до сучасних завдань логістики розрізняють два види її функцій : оперативні і координаційні. Оперативні функції пов'язані з безпосереднім управлінням рухом матеріальних цінностей у сфері постачання, виробництва і розподілу і, по суті, мало чим відрізняються від функцій традиційного матеріально-технічного забезпечення. До функцій у сфері постачання відноситься управління рухом сировини і матеріалів, окремих частин або запасів готової продукції від постачальника або пункту їх придбання до виробничих підприємств, складів або торговельних сховищ. У фазі виробництва функцією логістики стає управління запасами, що включає контроль руху напівфабрикатів і компонентів через усі стадії виробничого процесу, а також переміщення готової продукції на оптові склади і роздрібні ринки збуту. Функції управління розподілом продукції охоплюють оперативну організацію потоків кінцевої продукції від підприємства-виробника до споживачів.

До функцій логістичної координації належать: виявлення і аналіз потреб в матеріальних ресурсах різних фаз і частин виробництва; аналіз ринків, на яких діє підприємство, і прогнозування розвитку потенційних ринків; обробка даних, що стосуються замовлень і потреб клієнтури (мал. 1.3). Перераховані функції логістики полягають в координації попиту і пропозиції товару. У цьому сенсі маркетинг і логістика тісно взаємозв'язані, а формула, що затвердилася, - "маркетинг формує попит, а логістика його реалізує" - має під собою вагому основу. До певної міри формула застосовна і до координації взаємин логістики і виробництва. Таким чином, логістика займається "стикуванням" двох сфер :

Мал. 1.3. Функціональна схема логістики

попиту, що пред'являється ринком, і висуненої компанією пропозиції, що базується на відповідній інформації.

У рамках координаційних функцій логістики виділився ще один з її напрямів - оперативне планування, продиктоване прагненням скоротити запаси, не знижуючи ефективності виробничої і збутової діяльності фірм. Суть його полягає в тому, що на підставі прогнозу попиту, коригованого пізніше при вступі реальних замовлень, розробляються графіки перевезень і в цілому порядок управління запасами готової продукції, який у результаті і визначає планування виробництва, розробку програм постачання його сировиною і комплектуючими виробами.

Глибшому розкриттю суті логістики і її взаємозв'язків з процесами, що відбуваються в різних областях діяльності промислово розвинених країн, служить аналіз чинників, сприяючих розвитку логістики.