Малі і середні фірми, що обмежують збут своєї продукції одним або декількома довколишніми регіонами, мають, як правило, один склад. Для великих же фірм з великим національним або міжнаціональним ринком це питання виявляється дуже складним, в його рішенні доводиться долати значні труднощі. Тут повинні застосовуватися метод пошуку компромісу і аналіз потреби складської площі в різних регіонах збуту. При цьому найбільш поширено два варіанти розміщення складської мережі - централізоване (наявність в основному одного великого складу) і децентрализованное - розосередження ряду складів в різних регіонах збуту. Природно, питання про збільшення числа складів пов'язане із зміною витрат.
Територіальне розміщення складів і їх кількість визначаються потужністю матеріальних потоків і їх раціональною організацією, попитом на ринку збуту, розмірами регіону збуту і концентрацією в нім споживачів, відносним розташуванням постачальників і покупців, особливостями комунікаційних зв'язків і т. д. Слід мати на увазі, що завдання розміщення і формування складської мережі, як і майже будь-яке логістичне завдання, - оптимізаційне, оскільки, з одного боку, будівництво нових і купівля діючих складів і їх експлуатація пов'язані зі значними капіталовкладеннями, а з іншої - треба забезпечити (разом з підвищенням рівня обслуговування споживачів) скорочення витрат звернення за рахунок максимального наближення складів до клієнтів.
Графік (мал. 8.3) показує залежність витрат від збільшення кількості складів в логістичній системі збуту. При збільшенні числа складів в системі транспортні витрати і упущена вигода від продажів зменшуються, але в той же час відбувається одночасне збільшення вартості запасів і витрат на зберігання. Транспортні витрати зменшуються пропорційно збільшенню завантаження транспортного засобу. Збільшення числа складів наближає їх до споживача, а значить, скорочується відстань доставки, що і призводить до зменшення транспортних витрат. Вартість складування зростає, оскільки витрати на експлуатацію при збереженні вантажу на складі збільшуватимуться пропорційно числу складів. Аналогічно відбувається і збільшення загальних запасів, що зберігаються на складах, і пов'язаних з цим витрат.
При максимальному наближенні складів до споживачів з'являється можливість чіткіше виконувати замовлення клієнтів, швидше реагувати на зміни їх потреб, що у результаті дозволяє скоротити витрати від упущених продажів. Це тим більше актуально в розподільній системі, де клієнтом виступає роздрібна мережа, що прагне до скорочення власних складських площ і віддає перевагу замовленням дрібними партіями, але з частішою періодичністю постачання.
Кількість складів
Мал. 8.3. Логістичні витрати і їх залежність від кількості складів